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U5

  • La première voiture 100% électrique née d’une start-up chinoise commercialisée en Europe
  • Un SUV 100% électrique et zéro émission actuellement commercialisé sur six marchés européens 
  • Modèle standard à partir de 39 300 € avant primes gouvernementales
  • La batterie de 63 kWh offre une autonomie (WLTP) de 410 km
  • L’U5 présente un bloc batterie à structure « sandwich » exclusive pour une performance et une sécurité optimales
  • Nouvelle gamme de couleurs, intérieur amélioré et fonctionnalités techniques

En 2021, Aiways, fournisseur de véhicules basé à Shanghai, a mis à jour et lifté son SUV U5 entièrement électrique. Initialement lancé sur le marché allemand en septembre 2020, l’U5 est ensuite rapidement entré sur les marchés français, danois, belge et néerlandais aisni que l’Italie dernièrement. L’U5 était la première voiture électrique (EV) née d’une start-up chinoise commercialisée en Europe. Les conducteurs européens peuvent désormais bénéficier d’un SUV bien équipé sur le marché en expansion des véhicules électriques, qui offre cependant encore peu de choix.

Le modèle 2021 de l’U5 a été mis à jour avec des couleurs fortes et contrastantes  pour un look plus sportif : parmi les choix de peinture, on trouve le « bleu électrique », l’« aubergine » et le « blanc glacier ». L’ajout de fonctionnalités pratiques telles que le hayon électrique à détecteur au pied, les boutons de commande haptiques (pour la climatisation ou encore les sièges chauffants), le chargeur de smartphone sans fil, l’ouverture sans clé et le câble de recharge confèrent à l’U5 des caractéristiques qui rivalisent avec ses principaux concurrents du marché des EV.

L’U5 se distingue nettement par sa conception élégante et ses fonctions remarquables. Sa présence s’inscrit dans une démarche audacieuse qui vise à faire des débuts d’Aiways un moment marquant et à ancrer le langage de conception de la marque. Sous la carrosserie du véhicule se cache un groupe motopropulseur électrique unique ainsi que des technologies parmi les plus évoluées actuellement.

Avec son autonomie (WLTP) de 410 km pour le niveau de finition standard grâce à a batterie de 63 kWh est compatible avec les bornes de charge rapide (DC : courant continu), l’U5 d’Aiways offre le meilleur rapport qualité-prix du marché européen des SUV électriques. La batterie est un modèle unique en son genre, conçu et mis au point dans le centre R&D d’Aiways à Jiading près de Shanghai. Le moteur électrique de l’U5 génère 150 kW ainsi qu’un couple de 310 Nm, ce qui permet d’accélérer sereinement de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.

Sur le site web européen d’Aiways, www.ai-ways.eu, les acheteurs de véhicules électriques peuvent tout apprendre à propos de l’U5 et configurer un véhicule adapté à leurs besoins.

Le nouveau SUV électrique U5 est disponible via un partenariat de vente directe aux clients ou auprès de revendeurs traditionnels, en fonction du marché. En France, en Allemagne et aux Pays-Bas, Aiways favorise la vente en ligne. En revanche, le Danemark et la Belgique les proposent sur le circuit « traditionnel » de la vente automobile au détail via des concessions.

Sur chaque marché utilisant le modèle de vente « directe au client », Aiways dispose de partenariats. En France Aiways a opté pour un modèle de vente directe et digitale.  Aiways France propose au client un essai à domicile ou au travail avec son partenaire UX2 dans les 30 plus grandes agglomérations françaises. C’est extrêmement simple. Le prospect se rend sur le site www.ai-ways.fr, effectue sa demande d’essai. Ensuite il est directement recontacté pour programmer un essai à son domicile ou au travail. De la même manièrelele client est ensuite livré à son domicile.

Dans les semaines à venir Aiways France ira au plus près des clients avec des magasins éphémères, des événements ou encore des partenariats pour présenter et faire essayer l’U5

Bien que le véhicule ne nécessite aucun entretien obligatoire pendant 100 000 KM ou 5 ans, Aiways France propose aux clients une très large couverture pour l’entretien et l’après-vente, grâce aux Ayways Services déployés dans le réseau Feu Vert : 22 en 2021, 50 en 2022, puis dans le reste de la France. Et pour les clients qui le souhaitent, la start-up nicoise Go-Mecano, se rend à leur domicile. Enfin pour la structure en aluminium, les clients profitent de l’expertise unique des carrosseries Albax et LeCoq .

Depuis novembre 2020, Aiways dispose d’un entrepôt de 12 000 mètres carrés aux portes d’Amsterdam. Situé stratégiquement pour bénéficier du réseau de transport européen, ce site dédié fournit plus de 600 pièces détachées aux partenaires d’Aiways dans toute l’Europe. Le partenaire pour la logistique, Lux-mate Europe BV, livre les  clients dans un délai de un à trois jours.

L’U5 est disponible en deux niveaux de finition : Standard et Premium. Bien que les systèmes avancés et les performances de conduite demeurent identiques, la version premium propose des  améliorations dans la qualité des matériaux, l’esthétique et le confort.

Alex Klose, Vice-président exécutif export, déclare ainsi : « Nous sommes très heureux de lancer l’U5 restylé sur le marché européen. Quand nous sommes arrivés en Europe l’an dernier, nous savions qu’on y trouvait très peu de modèles de SUV zéro émission de taille moyenne, malgré la demande croissante de véhicules électriques. Avec les changements législatifs, l’évolution positive de l’opinion publique et nos avancées technologiques, c’est le meilleur moment pour nous placer sur plusieurs marchés européens avec un produit aussi attrayant et accessible. »

Nouveau groupe motopropulseur

 

Le cahier des charges du groupe motopropulseur U5 d’Aiways exigeait un niveau de technologies intelligentes et de performances encore inégalées sur les véhicules électriques à batterie du segment des SUV de taille moyenne en Europe. Cela constituait un facteur majeur incitant Aiways à concevoir et produire ses propres blocs-batteries, l’entreprise cherchant à élever le niveau en termes d’efficacité, d’autonomie et de performance.

 

Une nouvelle conception de la batterie

D’une capacité de 63 kWh utile, la batterie de propulsion de l’U5 d’Aiways est capable de fournir une charge suffisante pour parcourir plus de 400 km (410 km pour la finition standard), selon le cycle WLTP. La batterie de l’U5 peut être chargée rapidement (de 20 % à 80 %) en seulement 35 minutes à l’aide d’un chargeur rapide à  courant continu . Une charge nocturne chez soi de 10 heures au moyen d’un chargeur à courant alternatif (6,6 kW type 2) permet de passer de 0 % à 100 % de charge.

 

L’U5 obtient des performances impressionnantes grâce à un bloc-batterie de pointe avec une structure « sandwich », comprenant 24 modules à haute densité d’énergie fournis par CATL. La batterie et le système électronique ont été conçus en interne par l’équipe d’Aiways. Cette structure brevetée en sandwich est le premier bloc-batterie du genre au monde, démontrant ainsi les capacités d’innovation de l’entreprise. Il comprend également un système de gestion thermique intelligent, développé et breveté par Aiways, qui améliore considérablement l’efficacité thermique.

 

La structure de la batterie en sandwich tire son nom de la protection multicouche séparant les zones sèches et humides de la cellule. La structure en « sandwich » brevetée diffère des blocs de batteries automobiles traditionnels dans la mesure où elle inclut une plaque d’isolation entre le module de batterie (zone sèche) et la plaque de refroidissement (zone humide). L’avantage principal de cette configuration est l’amélioration considérable en matière de sécurité du véhicule et d’efficacité de la batterie puisqu’elle optimise le refroidissement et le préchauffage, offrant ainsi une plus grande capacité et donc une plus grande autonomie. Même après huit ans d’utilisation, le bloc de batterie fournit encore un minimum de 75 % de sa capacité initiale.

 

Cette séparation signifie également qu’il est impossible qu’une fuite du liquide de refroidissement ne pénètre dans le module de batterie, même après un impact important qui pourrait déformer ou casser la batterie. Cela diminue les risques d’incendie ou d’explosion causés par un court-circuit.

 

Pour renforcer encore plus la sécurité, un espace de protection contre les chocs est intégré à la conception « sandwich ». Cet espace de 15 mm sépare la partie inférieure du bloc-batterie et du module de batterie, ce qui permet au module de bénéficier d’une couche de protection supplémentaire en cas d’impact et réduit ainsi les risques d’endommagement.

 

Cet espace de protection contre les impacts fait également office d’isolation partielle, réduisant le taux de transfert de chaleur entre l’environnement extérieur et le module de batterie. Des essais approfondis par temps froid ont démontré que cette technologie offre une capacité de stockage d’énergie largement améliorée en conditions hivernales. Grâce à cette conception novatrice du bloc-batterie, l’U5 a pu atteindre une autonomie réelle de près de 300 km à des températures inférieures à 0 °C. Cette isolation signifie également qu’une fois que la batterie est chaude, qu’elle soit en charge ou déchargée, elle conserve suffisamment de chaleur pour un fonctionnement optimal.

 

Système E-Drive avancé

Le bloc-batterie « sandwich » à haute densité énergétique est couplé au bloc d’alimentation unique d’Aiways. Développé en interne par Aiways, le moteur électrique synchrone bipolaire à aimant permanent est puissant et bénéficie d’une performance impressionnante ; 150 kW (204 ch) et un couple maximum de 310 Nm garantissent une réactivité dynamique alliée à une efficacité maximale et zéro émissions

 

L’unité est parfaitement intégrée à la structure légère et rigide de l’U5 d’Aiways. Cette vitesse de pointe du moteur est 25 % plus élevée que la moyenne des véhicules électriques actuels, le moteur peut donc être plus petit et plus léger, permettant une forte densité de puissance de 172 Wh/kg, avec une puissance de batterie de 63 kWh.

 

Le système E-Drive, qui comprend le moteur électrique, la boîte de vitesses et l’onduleur, est le système le plus compact actuellement proposé par un fabricant de véhicules électriques. Il est 15 % plus petit que des systèmes similaires et il est conçu dès le départ pour être adapté à  des véhicules des segments A, B ou C. Le système E-Drive de l’U5 est installé à l’avant du véhicule pour une traction avant, mais il est également possible de configurer l’E-Drive pour la propulsion ou la traction intégrale. Afin de minimiser sa taille et son poids, un réducteur mono-vitesse est intégré au boîtier du moteur électrique.

 

L’alimentation en énergie et la gestion de la batterie sont contrôlées de manière centralisée par l’unité de contrôle du véhicule (UCV). L’U5 propose trois modes de conduite distincts : « Eco », « Normal » et « Sport », permettant au conducteur de varier les niveaux de réponse et de performances de l’accélérateur.

Technologie intégrée

L’U5 d’Aiways s’appuie sur une technologie et une ingénierie de pointe pour offrir une sécurité inégalée, une qualité de construction exceptionnelle et une expérience de conduite agréable. La plate-forme MAS innovante, modulaire et évolutive d’Aiways est au cœur de sa conception.

Développée par l’équipe d’ingénieurs d’Aiways en Chine, la caisse en blanc de la voiture (BIW) utilise un mélange constitué de 52 % d’aluminium et 48 % d’acier de haute résistance. L’acier utilisé est extrêmement robuste : environ quatre fois plus résistant que l’acier à haute résistance conventionnel. Les techniques novatrices de collage, de moulage et de formage rendent le châssis environ 50 % plus rigide que les constructions équivalentes en acier.

Le moulage sous haute pression en aluminium a permis à Aiways de réduire le nombre de pièces et ainsi de réaliser des économies de temps et de développement. Cela a également permis d’obtenir une construction plus légère et plus rigide. En résulte un véhicule dont le poids à vide est compris entre 1 720 et 1 770 kg, batterie de 63 kWh incluse. L’U5 dispose ainsi d’une plus grande autonomie et d’une efficacité améliorée sans pour autant compromettre la précision et l’aisance de sa conduite.

Une technologie conçue pour la sécurité

La sécurité des occupants du véhicule et des piétons est essentielle. Des tests virtuels et physiques approfondis ont été menés pour s’assurer que l’U5 respectait les normes de sécurité élevées. Il est également équipé d’un certain nombre de systèmes de sécurité et d’assistance au conducteur (ADAS) innovants offrant au conducteur et aux autres occupants une tranquillité d’esprit absolue.

Un système de prévention de sortie de voie avertit non seulement le conducteur s’il est sur le point de s’écarter de sa voie, mais apporte également de petits ajustements à la direction si celui-ci ne réagit pas à l’avertissement. Entre les vitesses de 60 km/h et 120 km/h, l’aide au maintien de la trajectoire (LKA : Lane Keeping Assist) maintient le véhicule à sa place au milieu de la voie et émet un signal sonore si les mains du conducteur ne sont pas sur le volant pendant plus de huit secondes

L’assistant de conduite dans les embouteillages facilite la conduite, surtout en cas de circulation encombrée. Le système gère automatiquement le cycle d’accélération, de freinage et de redémarrage, et il peut même gérer les manœuvres de direction dans certaines limites. L’assistant de conduite dans les embouteillages reste actif jusqu’à une vitesse de 120 km/h.

Afin de réduire davantage les risques de collision, l’U5 est équipé d’un dispositif de détection des angles morts qui avertit le conducteur avec un signal sonore et un voyant lumineux si un véhicule ou un cycliste passe à côté de la voiture. Un système d’alerte de trafic transversal arrière (RCTA) avertit le conducteur lorsqu’un véhicule est sur le point de passer derrière l’U5.

Aiways a équipé l’U5 d’un dispositif de freinage automatique d’urgence (AEB), qui engage automatiquement les freins du véhicule lorsqu’un piéton, un cycliste ou un véhicule passe devant le véhicule. Il fonctionne en association avec un système d’alerte cycliste qui avertit les occupants s’ils risquent d’ouvrir la porte au passage d’un cycliste.

À l’aide d’un radar et d’une caméra situé à l’avant, le système d’alerte de collision frontale détecte les véhicules et les piétons se plaçant devant vous. Si votre voiture s’approche d’un autre véhicule ou d’un piéton à une vitesse supérieure à 10 km/h, une alarme retentit. Une notification apparaît également sur votre écran tactile pour vous rappeler de ralentir et de maintenir la distance de sécurité.

Pour plus de commodité, l’U5 d’Aiways est proposé avec le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), qui maintient non seulement une distance de sécurité avec le véhicule qui précède, mais peut également stopper l’U5 lorsque la circulation s’arrête. Le système intelligent de commande de feux de route (IHBC) opère automatiquement les feux de croisement du véhicule, tandis que le système d’aide au stationnement de l’U5 constitue un autre atout pratique qui permet de manœuvrer automatiquement le véhicule dans une place de stationnement en appuyant simplement sur un bouton.

Aiways a obtenu avec succès l’homologation européenne en septembre 2019 pour l’U5. Le processus d’homologation incluait entre autres des tests de sécurité. L’U5 a passé avec succès tous les tests de l’organisme indépendant TÜV Rheinland, notamment , ceux concernant  la protection des piétons et des occupants en cas de collision frontale et latérale.

En décembre 2019, l’U5 d’Aiways est devenu le premier véhicule électrique d’une startup chinoise à être testé par Euro NCAP, se voyant décerner trois étoiles à l’issu de leur évaluation. Le NCAP a constaté que l’U5 était structurellement sûr, quant aux autres problèmes mis en évidence lors des tests, Aiways les a depuis traités et résolus.  

Outre les fonctions de sécurité actives développées, l’U5 possède de nombreuses fonctions de sécurité passives par défaut. Aiways a notamment mis à jour le logiciel qui contrôle le moment du déploiement de l’airbag conducteur, passager, latéral et rideau, offrant une meilleure protection des occupants en cas de collision latérale grave.

Si l’U5 subit une collision, le disjoncteur activé par la collision garantit que toutes les portes se déverrouillent automatiquement, et les feux de détresse se mettent à clignoter. De plus, le courant se coupe immédiatement dans tous les circuits électriques, empêchant ainsi les courts-circuits, les incendies et autres incidents graves à l’intérieur du véhicule.

 

La carrosserie de l’U5 d’Aiways est la toute première au monde à être conçue conformément au principe de « l’acier dessus, l’aluminium dessous ». Les matériaux correspondants sont utilisés là où ils sont nécessaires. Le compartiment passager de l’U5 est constitué d’un mélange de 52 % d’aluminium et de 47,6 % d’acier à haute résistance, et il a été développé par des équipes d’ingénieurs allemands et chinois. L’acier utilisé est environ quatre fois plus résistant que l’acier à haute résistance conventionnel. Grâce à des techniques innovantes de collage, de soudure et de moulage, la carrosserie est environ 50 % plus solide qu’une structure en acier du même genre.

Le plaisir de conduire

Bien que conçu pour être un SUV intermédiaire et citadin, l’U5 d’Aiways est également facile et agréable à conduire sur routes et autoroutes. Grâce à sa construction légère et rigide et à son centre de gravité bas, l’U5 d’Aiways offre un plaisir de conduite inégalé.

L’U5 d’Aiways est équipé d’une suspension indépendante MacPherson à l’avant et d’une suspension multibras indépendante à l’arrière. Cette configuration combine excellente tenue de route en courbe, souplesse et réactivité de la conduite. La direction assistée électrique de l’U5 offre l’équilibre parfait entre facilité d’utilisation et plaisir de conduire.

Les freins à disque avant et arrière de 314 mm avec étriers à deux pistons procurent au conducteur une grande confiance dans les capacités de freinage de l’U5. Le système de freinage régénératif iBoost d’Aiways récupère l’énergie du freinage qui serait autrement perdue et l’utilise pour recharger la batterie.

 

IA et connectivité

L’U5 d’Aiways offre des niveaux de connectivité et d’intelligence artificielle encore inédits pour un véhicule de ce prix. Pour créer un lien harmonieux entre l’homme et la machine, l’U5 utilise la reconnaissance faciale pour surveiller l’éveil du conducteur, émettant des alertes si le conducteur semble somnoler, lui suggérant le cas échéant de s’arrêter pour faire une pause.

Conception

Pour atteindre ses objectifs de développement d’une « technologie intelligente et simplifiée », Aiways a combiné fonctionnalité et esthétisme innovants dans un design unique pour son premier véhicule destiné à faire connaître la marque. L’U5 d’Aiways a été conçu pour offrir aux conducteurs une expérience inégalée à bord d’un véhicule électrique caractérisé par sa prestance audacieuse ainsi que des performances et des fonctionnalités idéales.

 

Extérieur

L’U5 2021 reprend le design de son prédécesseur, avec une carrosserie harmonieuse et dynamique désormais adaptée pour paraître plus légère. Cela a créé un lien entre l’artisanat moderne et la technologie du futur, qui façonnera la marque au cours de la prochaine décennie, avec un besoin d’esthétique intemporelle pour les véhicules à venir.

 

L’avant du véhicule, sans aspérité ni ouverture, présente des lignes élégantes et profilées. Le travail méticuleux sur l’aérodynamisme a permis d’obtenir un coefficient de traînée exceptionnel de 0,29 ainsi qu’une apparence à la fois agressive et racée. Le nez reçoit deux entrées d’air, dont le rôle essentiel consiste à assurer le refroidissement des blocs-batteries et du système de freinage avant.

 

Les lignes audacieuses du SUV sont mises en valeur par les roues en alliage de 17 pouces ou en alliage usiné bicolore de 19 pouces. L’empattement long, les porte-à-faux courts et la voie large donnent à l’U5 des dimensions modernes et attrayantes. Il associe la position de conduite surélevée typique d’un SUV à l’espace et au confort d’un modèle familial.

 

Les phares LED en forme de L suivent la ligne d’épaule et se rejoignent au centre, tandis que les feux arrière en forme de H viennent souligner la largeur du véhicule. Les poignées de portières élégantes et rétractables offrent également une résistance moindre à l’air, améliorant un peu plus l’efficacité générale.

 

Mesurant 4 680 mm de long, 1 865 mm de large et 1 700 mm de haut, l’U5 est un SUV compact aux dimensions intérieures généreuses. Son équilibre entre les besoins des clients et les caractéristiques de conception uniques est parfait. Avec un empattement de 2 800 mm, le châssis peut accueillir de nombreux blocs-batteries. Sa plate-forme unique MAS (More Adaptable Structure) permet d’y installer différents groupes motopropulseurs de différentes capacités ainsi que la transmission intégrale.

 

Intérieur

 La compacité et la taille moyenne de l’U5 cachent en réalité un habitacle spacieux. Caractérisé par des formes organiques, des matériaux agréables et des couleurs chaleureuses, il s’avère à la fois pratique et incroyablement confortable.

 

La technologie innovante règne dans l’habitacle de l’U5. Un grand tableau de bord domine le cockpit avec un design horizontal épuré et un affichage numérique dernier-cri. Un écran de type tablette de 12,3 pouces est accessible au conducteur et au passager et permet aussi bien d’accéder aux réglages du véhicule qu’au système d’infodivertissement. Un système audio à 8 enceintes offre une excellente qualité audio, et le modèle 2021 de l’U5 est équipé de la fonction DAB+ et d’une toute nouvelle marque d’interface radio IVI.

 

L’espace pour la tête et les jambes des passagers avant et arrière est incroyablement important pour un véhicule de ce segment, tandis que les sièges sport intégrés et réglables offrent un maintien optimal du corps.  Le toit ouvrant panoramique disponible sur les modèles « premium » contribue à la vivacité de l’habitacle, créant une atmosphère claire et aérée. La capacité du coffre est de 1555 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus, offrant un volumineux espace de chargement.

 

L’expédition test, un record du monde Guinness

Afin de tester le nouveau et révolutionnaire SUV U5 d’Aiways, l’entreprise a envoyé deux prototypes du véhicule réaliser un marathon long de 15 022 km (9 930 miles). Démarrant cette aventure à Xi’an, en Chine, l’équipe d’ingénieurs a conduit les SUV pendant 52 jours et à travers 12 pays dans des conditions difficiles, voire extrêmes, pour arriver à Francfort, en Allemagne, à temps pour l’ouverture du salon automobile de Francfort 2019.

 

Au passage, l’équipe Aiways U5 Engineering Drive Team a établi un nouveau record du monde Guinness du « plus long trajet à bord d’un véhicule électrique (prototype) » entre juillet et septembre 2019. Ce voyage les a fait traverser l’éprouvant désert de Gobi au nord de la Chine, le Kazakhstan, la Russie, la Finlande, la Suède, la Norvège, le Danemark, les Pays-Bas, la Belgique, la France et la Suisse, pour finalement arriver en Allemagne.

 

Cette expédition sans précédent a donné à Aiways l’occasion de valider et d’optimiser les principaux aspects de l’U5. Cela a représenté une expérimentation rigoureuse de la capacité de la voiture à fournir les performances, la fiabilité et l’autonomie demandées par les clients actuels. Avec une distance totale de plus de 15 000 kilomètres, ce dernier test a permis de valider l’U5 avant que sa production ne soit lancée.

 

Alex Klose, Vice-président exécutif export chez Aiways, déclare ainsi : « Bien que cela se soit avéré très exigeant à la fois pour notre équipe et pour le véhicule, ce voyage jusqu’à Francfort ne représente qu’une infime partie des 3,5 millions de kilomètres qu’a parcouru l’U5 dans le cadre de notre programme de test. Que ce soit en laboratoire, sur piste ou sur la voie publique, chaque étape a repoussé toujours plus loin les limites de la voiture et nous a permis de corriger les problèmes et d’améliorer l’U5 avant le début de sa production. Ce voyage pour le record du monde Guinness nous a fourni de précieuses informations sur les performances thermiques des batteries ainsi que sur le système électrique et le logiciel du véhicule. Nous sommes très heureux de pouvoir offrir au marché européen un véhicule à toute épreuve prêt à affronter de nombreuses autres aventures.”

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU MY2021 U5

À propos d’Aiways

Fondé en 2017, Aiways est un fournisseur de véhicules particuliers basé à Shanghai dont le siège social européen se trouve à Munich en Allemagne. Il s’agit de la première start-up chinoise ayant introduit un véhicule électrique sur le marché européen avec le lancement du modèle U5 en 2020, un SUV électrique doté d’une autonomie importante et alliant style et haute qualité. Aiways continue son expansion en Europe et dans d’autres régions : le carnet de commandes est ouvert en Allemagne, aux Pays-Bas, en Belgique, au Danemark, en France ainsi qu’en Israël, avec d’autres marchés à venir. L’U5 est produit sur le site de production intelligent Aiways à Shangrao, est l’un des sites de production automobile les plus modernes en Chine. Avec une capacité de production initiale de 150 000 unités par an, Aiways peut augmenter ce chiffre à 300 000 unités si la demande mondiale de véhicules électriques augmente. Le prochain modèle d’Aiways pour l’Europe sera le coupé électrique U6. En mettant en avant ses performances aérodynamiques de pointe, ses technologies intelligentes et son allure sportive, l’U6 incarne l’avenir radieux de la marque Aiways.

 

Contact media Aiways

 

Bernd Abel, Aiways Automobile Europe GmbH  
+49 (0)1713014495 

bernd.abel@ai-ways.com  

 

Aurélien Venet, Aiways Head of Digital & Communication France 

06 24 98 36 67 

aurelien.venet@ai-ways.fr 

 

Claude Makowski, Communication Corporate France

07 69 01 57 40

aiways.fr@pfpr.com